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<webSite>深圳开发票|广州开发票|上海开发票|北京开发票|开发票-盛辉会计税务代理公司 </webSite>
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<title>2012年继续抑制房价快涨 </title>
<link>http://voice.ao.com.tw/news/79.html </link>
<description>一年一度的中央经济工作会议即将召开，为2012年的宏观经济政策定调，房地产调控无疑是焦点之一。11月27日，凤凰卫视播出李克强接受凤凰专访表示将继续房产调控政策。 据凤凰网报 </description>
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	一年一度的中央经济工作会议即将召开，为2012年的宏观经济政策定调，房地产调控无疑是焦点之一。11月27日，凤凰卫视播出&amp;ldquo;李克强接受凤凰专访表示将继续房产调控政策&amp;rdquo;。
	
	&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 据凤凰网报道，国务院副总理李克强在接受凤凰卫视独家采访时明确表示，政府的宏观调控，明年还会继续实行目前的抑制房价过快上涨的政策，同时在保障性住房的品质、公平分配上加强监管。
	
	&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &amp;ldquo;下一步要把保障房的开工建设任务进一步完成，使其竣工交付使用，保证质量，公平分配，同时将继续来把房地产调控政策落到实处，促使房地产市场长期健康稳定发展。&amp;rdquo;李克强说。
	
	&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 另据新华海外财经25日报道，住房和城乡建设部政策研究中心副主任王珏林24日称，将继续贯彻实行房地产调控政策，这些政策不会对经济增长产生过多负面影响。
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<author>盛辉会计 </author>
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<pubDate>2011-11-28 17:03 </pubDate>
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<title>2012年经济面临下行风险 </title>
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<description>预计全年CPI增幅约为5.5% 陈德铭表示，当前经济仍在缓慢复苏，下行压力正在加大，整体形势十分严峻。世界经济增长动力不足、欧洲债券危机持续恶化、干扰复苏的因素正在增多，这 </description>
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	预计全年CPI增幅约为5.5%

	　　陈德铭表示，当前经济仍在缓慢复苏，下行压力正在加大，整体形势十分严峻。世界经济增长动力不足、欧洲债券危机持续恶化、干扰复苏的因素正在增多，这三方面令明年世界经济形势不容乐观。
	　　&amp;ldquo;世界看好亚太经济区，但是亚太也有很多问题。&amp;rdquo;陈德铭说，日本进入选举周期，正好和经济低迷期重合在一起，增加了走出去的难度。
	　　他表示，中国经济今年总体较好，成功遏制了通货膨胀。&amp;ldquo;预计最后能控制在5.5%左右。&amp;rdquo;陈德铭表示，通货膨胀高峰期已经过去，今年中国的GDP会保持在9%以上的水平。&amp;ldquo;但从明年面临的形势来看，比较确定的是经济的下行、经济的低迷。&amp;rdquo;
	　　陈德铭提到农业增收难、产业结构不合理、物价上涨压力持续存在等因素对明年经济将是巨大挑战。
	　　&amp;ldquo;明年经济形势下行，会不会大宗商品价格走弱？我认为不会。因为应对金融危机的财政政策、货币政策催生了新的流动性，宽松的资金会加快物价上涨。&amp;rdquo;陈德铭说。

	　　出口增速将放缓

	　　陈德铭表示，我国出口增速长期处于较高水平，今年仍旧保持不错的增长速度，但增速回落态势明显。&amp;ldquo;8、9、10月连续三个月增速回落，而从广交会上达成的订单情况来看，接下来一段时期仍然是一个低速的增长。&amp;rdquo;
	　　投资情况同样不容乐观。&amp;ldquo;部分地区存在融资无序发展，一些在建项目面临资金断裂危机。&amp;rdquo;陈德铭说，当前企业生产面临着较大的困难，中小企业、小微企业由于融资困难，出口下行，面临亏损。
	　　&amp;ldquo;小微企业经营情况较差，人民收入增长就会困难，消费乏力。&amp;rdquo;同时，陈德铭认为，能够带动消费的住房、汽车等行业明年还将处于比较低速的增长。

	　　WTO新承诺需要换东西

	　　今年是我国入世十年，陈德铭称，世贸组织对中国最后一次审核已经结束。&amp;ldquo;结果是满意的。现在要中国新的承诺，这是当前主要磋商的问题。&amp;rdquo;
	　　但陈德铭表示，十年前我国入世时，选择了承受巨大压力做出超前承诺，现在世界如果需要中国做出新的承诺，中国也需要对方提供可以交换的东西。
	　　他讲到，一些国家要求中国允许外资并购中国金融机构。&amp;ldquo;你对我还没开放呢，中国银行在美国投资是多么困难啊。&amp;rdquo;
	　　陈德铭称，自己是中国商务部长，需要为中国争取利益。他提到当年尼克松访华，和周恩来握手时，第一句话就是&amp;ldquo;总理先生，我是为美国利益而来&amp;rdquo;。
	　　不过，陈德铭表示，&amp;ldquo;十二五&amp;rdquo;时期，中国将一以贯之对外开放的基本态度，以更加主动的姿态，把对外合作推向全面，推动体制创新和技术创新，拓宽服务业对外开放的渠道
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<author>盛辉会计 </author>
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<pubDate>2011-11-28 16:49 </pubDate>
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<title>发票的用途 </title>
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	公司发票新闻
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<author>盛辉会计 </author>
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<pubDate>2011-11-28 16:24 </pubDate>
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<title>2012经济面临下行风险 </title>
<link>http://voice.ao.com.tw/plus/view.php?aid=76 </link>
<description>更多知识请管理员后台添加请管理员后台添加更多知识请管理员后台添加请管理员后台添加更多知识请管理员后台添加请管理员后台添加更多知识请管理员后台添加请管理员后台添加 </description>
<text>商务部部长陈德铭今日当选中国外商投资企业协会会长，他在发言中提到，预计中国全年CPI涨幅将控制在5.5%左右，GDP增速将超过9%，但明年经济形势比较复杂，他认为当前比较确定中国明年经济将面临下行风险。

　　预计全年CPI增幅约为5.5%

　　陈德铭表示，当前经济仍在缓慢复苏，下行压力正在加大，整体形势十分严峻。世界经济增长动力不足、欧洲债券危机持续恶化、干扰复苏的因素正在增多，这三方面令明年世界经济形势不容乐观。
　　“世界看好亚太经济区，但是亚太也有很多问题。”陈德铭说，日本进入选举周期，正好和经济低迷期重合在一起，增加了走出去的难度。
　　他表示，中国经济今年总体较好，成功遏制了通货膨胀。“预计最后能控制在5.5%左右。”陈德铭表示，通货膨胀高峰期已经过去，今年中国的GDP会保持在9%以上的水平。“但从明年面临的形势来看，比较确定的是经济的下行、经济的低迷。”
　　陈德铭提到农业增收难、产业结构不合理、物价上涨压力持续存在等因素对明年经济将是巨大挑战。
　　“明年经济形势下行，会不会大宗商品价格走弱？我认为不会。因为应对金融危机的财政政策、货币政策催生了新的流动性，宽松的资金会加快物价上涨。”陈德铭说。

　　出口增速将放缓

　　陈德铭表示，我国出口增速长期处于较高水平，今年仍旧保持不错的增长速度，但增速回落态势明显。“8、9、10月连续三个月增速回落，而从广交会上达成的订单情况来看，接下来一段时期仍然是一个低速的增长。”
　　投资情况同样不容乐观。“部分地区存在融资无序发展，一些在建项目面临资金断裂危机。”陈德铭说，当前企业生产面临着较大的困难，中小企业、小微企业由于融资困难，出口下行，面临亏损。
　　“小微企业经营情况较差，人民收入增长就会困难，消费乏力。”同时，陈德铭认为，能够带动消费的住房、汽车等行业明年还将处于比较低速的增长。

　　WTO新承诺需要换东西

　　今年是我国入世十年，陈德铭称，世贸组织对中国最后一次审核已经结束。“结果是满意的。现在要中国新的承诺，这是当前主要磋商的问题。”
　　但陈德铭表示，十年前我国入世时，选择了承受巨大压力做出超前承诺，现在世界如果需要中国做出新的承诺，中国也需要对方提供可以交换的东西。
　　他讲到，一些国家要求中国允许外资并购中国金融机构。“你对我还没开放呢，中国银行在美国投资是多么困难啊。”
　　陈德铭称，自己是中国商务部长，需要为中国争取利益。他提到当年尼克松访华，和周恩来握手时，第一句话就是“总理先生，我是为美国利益而来”。
　　不过，陈德铭表示，“十二五”时期，中国将一以贯之对外开放的基本态度，以更加主动的姿态，把对外合作推向全面，推动体制创新和技术创新，拓宽服务业对外开放的渠道。
 
 
　　凡标注来源为“经济参考报”或“经济参考网”的所有文字、图片、音视频稿件，及电子杂志等数字媒体产品，版权均属新华社经济参考报社，未经书面授权，不得以任何形式发表使用。 
 
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<pubDate>2011-11-26 16:27 </pubDate>
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<title>更多知识请管理员后台添加请管理员后台添加 </title>
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<category>公司新闻 </category>
<author>admin </author>
<source>未知 </source>
<pubDate>2011-11-26 16:26 </pubDate>
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<category>公司新闻 </category>
<author>admin </author>
<source>未知 </source>
<pubDate>2011-11-26 16:26 </pubDate>
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<category>公司新闻 </category>
<author>admin </author>
<source>未知 </source>
<pubDate>2011-11-26 16:26 </pubDate>
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<category>公司新闻 </category>
<author>admin </author>
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<pubDate>2011-11-26 16:26 </pubDate>
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<category>公司新闻 </category>
<author>admin </author>
<source>未知 </source>
<pubDate>2011-11-26 16:26 </pubDate>
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<category>公司新闻 </category>
<author>admin </author>
<source>未知 </source>
<pubDate>2011-11-26 16:26 </pubDate>
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<category>公司新闻 </category>
<author>admin </author>
<source>未知 </source>
<pubDate>2011-11-26 16:25 </pubDate>
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<item>
<title>化工原料进口报关 </title>
<link>http://voice.ao.com.tw/plus/view.php?aid=41 </link>
<description>国内化工原料的，特别是对高品质的需求急速上升，大量从国外特别是从日本、韩国、荷兰、德国等国家进口化工原料。奕亨化工进口部也随之应用而生，专业代理化工原料进口备案、 </description>
<text>
	03年以来。国内化工原料的，特别是对高品质的需求急速上升，大量从国外特别是从日本、韩国、荷兰、德国等国家进口化工原料。奕亨化工进口部也随之应用而生，专业代理化工原料进口备案、商检、报关。税金是进口商预算进口成本重要环节。奕亨进口物流供应链积累多年的化工进口信息系统，为客户提供相关货品的进口审价、进口税率、进口监管条件，为进口商提供精确的进口成本。

	

	常见事件处理：
	1、 审价问题：进口化工原料采购价格低于市场价格，海关审价往往通不过，奕亨化工原料进口物流师凭借多年的申报经验，能够避免这种情况的出现，为客户挽回不必要的损失。
	2、 单证问题：由于化工产品成分比较复杂，部分涉及有害物质。海关对单证要求极其严格，容易出现单证缺失、单证不全、单证不一。
	3、 时间问题：奕亨进口物流供应链，针对化工产品进口的时效性，采用预申报，为客人节省大量时间，保证了采购商的资金回转。
	&amp;nbsp;
	化工原料进口包含国际采购商务、进口海运、进口申报、进口仓储配送等多个物流环节。进口申报环节，涉及到贸易政策、口岸监管、资格单证、后续核销等多项严格的作业要求。故不同性质的企业、不同货品、不同口岸、不同申报方式的进口申报多样性。决定了进口物流操作，需要有专业、有经验、有规模之服务供应商！----奕亨国际物流供应链
 </text>
<image>http://voice.ao.com.tw/uploads/allimg/110819/1-110QZR13R05-lp.jpg </image>
<keywords>化工原料,进口,报关,03年,以来,。,国内, </keywords>
<category>北京开发票 </category>
<author>admin </author>
<source>http://www.mcjk880.com </source>
<pubDate>2011-08-19 08:24 </pubDate>
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<item>
<title>巴花板材进口 </title>
<link>http://voice.ao.com.tw/plus/view.php?aid=37 </link>
<description>巴花 学名：古夷苏木 又叫做非洲花梨 不规范名称：红贵宝 拉丁名：Guibourtia 横断面：心边材区别明显。心材红褐色，常具紫色条纹。运作流程 </description>
<text>
	品名：巴花 学名：古夷苏木 又叫做非洲花梨 不规范名称：红贵宝 拉丁名：Guibourtia 横断面：心边材区别明显。心材红褐色，常具紫色条纹。
	运作流程：

	路线：木材发货港&amp;mdash;&amp;mdash;香港/深圳盐田/东莞沙田/广州黄埔（清关放行）&amp;mdash;&amp;mdash;送货厂家

	流程：货物到港&amp;mdash;&amp;mdash;码头换单&amp;mdash;&amp;mdash;码头（商检、清关、税金、消毒查货）&amp;mdash;&amp;mdash;送货厂家

	
	&amp;nbsp;
	工作流程：

	1、到港提单换单，半天&amp;nbsp; 木材进口代理

	2、（或同时进行）提前申报商检，出商检单，2天

	3、正式报关申报，放行，1天

	4、港内拖运、排队等候安排消毒检疫、卫生处理、2--15天

	5、签名，提货离港口，半天（ 以上为一般作业的工作日

	关濠言&amp;nbsp; 先生
	奕亨国际物流供应链（中国）有限公司&amp;nbsp;
	Ephon International Logistics Supply Chain
	-奕亨东莞公司
	24小时咨询电话：
	15112845583
	电话：0769-2168 6887
	传真：0769-2168 1711
	地址：中国东莞南城第一国际4号楼1008-09室
	奕亨上海公司
	24小时咨询电话：
	18801811362
	电话：021-6101 9813&amp;nbsp;
	传真：021-6168 3599
	地址：上海市浦东新区外高桥基隆路1号汤臣国贸大厦1923-24室

	&amp;nbsp;
 </text>
<image>http://voice.ao.com.tw/uploads/allimg/110819/1-110QZQ259363-lp.jpg </image>
<keywords>巴花,板材,进口,品名,巴花,学名,古夷,苏木,又, </keywords>
<category>上海开发票 </category>
<author>admin </author>
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<pubDate>2011-08-19 08:23 </pubDate>
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<item>
<title>非洲刺猬紫檀 </title>
<link>http://voice.ao.com.tw/plus/view.php?aid=40 </link>
<description>非洲刺猬紫檀（俗称：非洲花梨木非洲亚花梨）非洲黄花梨是非洲花梨木的一个品种。 非洲刺猬紫檀（ 拉丁文Pterocarpus spp. ）产地：非洲喀麦隆商品名：ambila 法文：Kosso </description>
<text>
	1.非洲刺猬紫檀（俗称：非洲花梨木非洲亚花梨）非洲黄花梨是非洲花梨木的一个品种。 非洲刺猬紫檀（ 拉丁文Pterocarpus spp. ）产地：非洲喀麦隆商品名：ambila 法文：Kosso

	
	&amp;nbsp;
	1用换来的提货单（1、3）联并附上报关单据前去报关。
	报关单据：提货单（1、3）联海关放行后，在白联上加盖故行章，发还给进口方作为提货的凭证。正本箱单、合同、进口报关单一式两份、正本报关委托协议书、海关监管条条所涉及的各类证件。

	2.若是法检商品应办理验货手续&amp;nbsp; 木材进口代理
	如需商检，则要在报关前，拿进口商检申请单（带公章）和两份报单办理登记手续，并在报关单上盖商检登记在案章以便通关。验货手续在最终目的地办理。

	如需动植检，也要在报关前拿箱单发票合同报关单去代报验机构申请报验，在报关单上盖放行章以便通关，验货手续可在通关后堆场进行。

	3.海关通关放行后应去三检大厅办理三检，向大厅内的代理报验机构提供箱单、合同报关单，由他们代理报验。报验后，可在大厅交费，并在白色提货单上盖三检放行章。

	4．三检手续办理后，去港池大厅交港杂费。 港杂费用结清后，港方将提货联退给提货人供提货用。

	5．所有提货手续办妥后，可通知事先联系好的堆场提货。

	6．重箱由堆场提到场地后，应在免费期内及时掏箱以免产生滞箱。

	7．货物提清后，从场站取回设备交接单证明箱体无残损，去船公司或船舶代理部门取回押箱费。
 </text>
<image>http://voice.ao.com.tw/uploads/allimg/110819/1-110QZQQK24-lp.jpg </image>
<keywords>木材进口代理 </keywords>
<category>上海开发票 </category>
<author>admin </author>
<source>http://www.mcjk880.com </source>
<pubDate>2011-08-19 08:23 </pubDate>
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<item>
<title>澳航宣布重整，营运计划扭转劣势 </title>
<link>http://voice.ao.com.tw/plus/view.php?aid=36 </link>
<description>澳洲航空公司16日在悉尼宣布重大国际运营调整计划，以扭转目前财政亏损及市场份额减少的局势。根据该计划，澳航将削减1000个职位，另将订购110架空巴A320客机 </description>
<text>
	澳洲航空公司16日在悉尼宣布重大国际运营调整计划，以扭转目前财政亏损及市场份额减少的局势。根据该计划，澳航将削减1000个职位，另将订购110架空巴A320客机，并把6架空巴A380客机的交付时间推迟6年。原木进口清关公司

	澳航业务受到了自然灾害以及油价高企的严重影响。澳航行政总裁阿伦．锺斯表示必须进行变革。&amp;ldquo;澳航遭遇到了财政亏损，市场份额也在下降。为了扭转这种状况，我们必须进行根本的变革。我们的运营成本比竞争对手要高20%。&amp;rdquo;

	澳航新五年计划的的关键是让国际业务扭亏为盈，并重点关注亚洲地区。阿伦．锺斯表示，亚洲市场对于澳航至关重要。&amp;ldquo;过去我们通常经亚洲飞往欧洲。现在我们将更多的关注亚洲市场，随着亚洲经济的不断发展，亚洲地区的需求将更高。我们的客户希望到亚洲做生意，我们也一样。&amp;rdquo;

	澳航还将加强与英航的合作关系。从2012年初开始，澳航将继续运营澳洲至曼谷及香港的航班，而英航将运营曼谷至伦敦以及香港至伦敦的航线。英航将停止运营曼谷至悉尼的航线，该航线由澳航负责。
 </text>
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<keywords>原木进口清关公司 </keywords>
<category>公司新闻 </category>
<author>admin </author>
<source>未知 </source>
<pubDate>2011-08-18 11:18 </pubDate>
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<item>
<title>大亚湾扶持港口航运 补贴达百万元 </title>
<link>http://voice.ao.com.tw/plus/view.php?aid=35 </link>
<description>鼓励航运企业在大亚湾区港口开通国内国际航线。对在惠州港新开通的国际航线，远洋航线每航次补助8万元，近洋航线每航次补助6万元，且同一航线累计补助额最高不超过100万元 </description>
<text>
	根据《办法》，鼓励航运企业在大亚湾区港口开通国内国际航线。对在惠州港新开通的国际航线，远洋航线每航次补助8万元，近洋航线每航次补助6万元，且同一航线累计补助额最高不超过100万元（台湾航线按惠州市有关鼓励政策执行）；对在惠州港新开通的国内沿海跨省直航班轮航线（限前6条），每航次补助 3万元；对在惠州港从事省内沿海港口或珠江水系内河港口组织、承运进出口集装箱和航线开通一年内散杂货运输量超过100万吨且在惠州港中转（含&amp;ldquo;外贸内支线&amp;rdquo;及&amp;ldquo;绕经香港&amp;rdquo;运作模式）驳船航线的驳船公司，每航次给予1万元的补助（省内沿海港包括：汕头、盐田、蛇口、南沙、阳江、茂名、九洲、高栏、湛江；内河港包括：黄埔、顺德、南海、佛山、中山、江门、虎门），且同一航线累计补助额最高不超过50万元。

	鼓励航运企业规模化发展&amp;nbsp; 木材进口代理

	鼓励航运企业船舶向大型化方向发展。对在大亚湾区登记注册，新建或新购3万载重吨（含）以上散货船舶（船龄15年以内）、8000载重吨（含）以上油运船舶及3000载重吨（含）以上Ⅰ、Ⅱ类化工品船舶（船龄10年以内），按其净增吨位，每载重吨给予一次性补助30元。

	对自有运力规模首次达到18万吨（含）以上的普货运输企业、4万吨（含）以上液化危险品运输企业，一次性奖励50万元；对自有运力规模首次达到40 万吨（含）以上普货运输企业、12万吨（含）以上液化危险品运输企业，一次性奖励100万元；对自有运力规模首次达到80万吨（含）以上的普货运输企业、 20万吨（含）以上液化危险品运输企业，一次性奖励150万元。拥有混合性船舶的航运企业，其普货船和液化危险品船可按比例折算计奖。

	海铁联运每吨补贴1元

	对利用惠州港开展海铁联运的物流企业与铁路部门签订承包协议并实际经营班列的，或与班列承包人签订合作协议并实际经营的，其所承运的货物按1元/吨进行补贴。
 </text>
<image> </image>
<keywords>大亚,湾,扶持,港口,航运,补贴,达,百万元,根据, </keywords>
<category>公司新闻 </category>
<author>admin </author>
<source>未知 </source>
<pubDate>2011-08-18 11:15 </pubDate>
</item>
<item>
<title>新散货船首季交付增近一倍 </title>
<link>http://voice.ao.com.tw/plus/view.php?aid=34 </link>
<description>伦敦克拉克森海事咨询公司日前发表报告指出，今年首季共有190艘乾散货新船交付，平均每日两艘新船，较去年同期增加近一倍 </description>
<text>
	伦敦克拉克森海事咨询公司日前发表报告指出，今年首季共有190艘乾散货新船交付，平均每日两艘新船，较去年同期增加近一倍。伦敦船舶经纪称，新海岬型船交付速度正在加快，散货船明年总交付量将远超今年，在市场运力已然失衡的情况，新船延付率高低已无关重要。另外，海岬型船日租金跌至近6个月低位。

	克拉克森定期统计和预测新船交付状况，相对以往的报告，该公司今次纳入更多正式造船和交付新船的新兴船厂，加上不少油轮和集箱船订单被转作散货船，今年首季新散货船下水明显增加。

	期内共有190艘新散货船下水，约占全年1400艘新船交付量13%，符合该公司1月时的预期，今年将有半数新船不能如期进入市场。尽管不少新散货船未如期下水，稍稍纾缓运力失衡问题的压力，但伦敦船舶经纪公司Galbraith研究部总监达孔拉提醒：&amp;ldquo;业界不应注重有多少新船被撤单或推迟交付，而应注视现时已有大量新船下水。&amp;rdquo;

	日均两新船下水

	他指出，从客观市况分析，已下水的新船数量非常庞大，而且仍在不断增加，平均每日两艘新船，对市场的影响非常明显。当中以海岬型船队运力增幅最为显著，今年首季新船交付量达到47艘，较去年同期增加2.6倍。他预期，该船型运力大有可能加速增长，因为当中约八成的新海岬型船在中日韩三地较大型的船厂建造，买家至今似乎未遇上太大的营运和融资困难。

	伦敦船舶经纪公司ICAP乾散货海运市场研究部主管斯拉禾夫预期，散货船运力在今明两年将稳定增长，因为大部分的新海岬型船都在经验丰富的船厂建造，订单状况将不会出现太大变化。此外，不少船厂正将部分兴建中的油轮和集箱船转为散货船订单。达孔拉认为，明年的散货船交付量将比今年更高。
 </text>
<image> </image>
<keywords>新散,货船,首季,交付,增,近,一倍,伦敦,克拉克, </keywords>
<category>公司新闻 </category>
<author>admin </author>
<source>未知 </source>
<pubDate>2011-08-18 11:15 </pubDate>
</item>
<item>
<title>航运市场现回暖迹象，船企热衷拓展国内市场 </title>
<link>http://voice.ao.com.tw/plus/view.php?aid=33 </link>
<description>金融危机的蔓延，导致航运市场节节萎缩，造船订单锐减。从2008年9月份开始，全市83家造船企业，95%以上的船厂都有订单被取消的情况发生 </description>
<text>
	金融危机的蔓延，导致航运市场节节萎缩，造船订单锐减。从2008年9月份开始，全市83家造船企业，95%以上的船厂都有订单被取消的情况发生。去年1-2月份，全市造船厂几乎没有新接订单。2010年，国际航运市场微微解冻，国内船舶业也迎来了久违的利好。而面对新一轮的国外订单，台州企业却谨慎起来。

	统计表明，截至3月30日，今年台州市共受理了55艘新船检验业务，总吨位达22万吨，两个数据均比去年有明显增加，台州造船业发展有回暖趋势。
 </text>
<image> </image>
<keywords>航运,市场,现,回暖,迹象,船企,热衷,拓展,金融, </keywords>
<category>公司新闻 </category>
<author>admin </author>
<source>未知 </source>
<pubDate>2011-08-18 11:15 </pubDate>
</item>
<item>
<title>告别造船盛世年代 差异化经营谋求发展 </title>
<link>http://voice.ao.com.tw/plus/view.php?aid=32 </link>
<description>造船业是台州这个制造王国里的一个新兴产业。对于业内人士来说，台州造船的好日子是从2003年开始的，这一年，国际海事组织公布公约，要求在2010年前淘汰单壳油轮 </description>
<text>
	造船业是台州这个制造王国里的一个新兴产业。对于业内人士来说，台州造船的好日子是从2003年开始的，这一年，国际海事组织公布公约，要求在2010年前淘汰单壳油轮。这项决定成为国际造船业的重大利好。世界上很多船东都抓紧在2010年前，购买和制造符合标准的新船。而这一年，全球也开始进入经济高速增长的黄金五年，国际贸易大幅增长，世界海运市场空前繁荣，直接带动了船舶需求的增长。

	台州市船舶工业协会会长、浙江合兴船厂的董事长陈存裕介绍，七八年前，由于成本因素，国际船舶的大量订单纷纷涌向中国，精明而又敢于冒险的台州人恰恰抓住了这个机会。在他看来，那个盛世时代已经过去了，船舶制造业由买方市场转入卖方市场，企业只能从长远的规划来考虑，而不是盲目地生产。

	台州市经济委员会机械冶金处处长黄林育告诉记者，相对于此前发展的黄金时期，目前台州船企的资金回笼速度普遍较慢，企业变得更谨慎了。从今年年初起，台州造船业开始特别注重自身内功的修炼，并开始了差异化经营，像工程船、油轮、特种船等特征明显的造船&amp;ldquo;派系&amp;rdquo;不断崛起。
 </text>
<image> </image>
<keywords>告别,造船,盛世,年代,差异化,经营,谋求,发展, </keywords>
<category>公司新闻 </category>
<author>admin </author>
<source>未知 </source>
<pubDate>2011-08-18 11:14 </pubDate>
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<item>
<title>马士基计划改造一批集装箱船 </title>
<link>http://voice.ao.com.tw/plus/view.php?aid=31 </link>
<description>据报道，马士基航运计划在中国实施一批集装箱船的改造项目。根据计划，马士基航运将从今年3季度起 </description>
<text>
	据报道，马士基航运计划在中国实施一批集装箱船的改造项目。根据计划，马士基航运将从今年3季度起，在北海船厂陆续将旗下的16艘8600TEU船改建成10000TEU船。马士基表示，船舶改造项目完成后，不但会增加船队的载运能力，提升市场占有率，同时还能加强规模效益，减少碳排放量。据悉，这批准备改造的8600TEU集装箱船均于1997年至2003年间建造，目前主要服务于欧亚航线。
 </text>
<image> </image>
<keywords>马士基,计划,改造,一批,集装箱船,据报道, </keywords>
<category>公司新闻 </category>
<author>admin </author>
<source>未知 </source>
<pubDate>2011-08-18 11:14 </pubDate>
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<item>
<title>集运始现旺季特征 散货油运仍弱势 </title>
<link>http://voice.ao.com.tw/plus/view.php?aid=30 </link>
<description>集装箱市场：本周，中国出口集装箱运输市场总体行情稳中有升，综合指数小幅上涨。欧洲航线供需关系逐步转好，运价连续2周攀升，但幅度偏小；地中海航线正值旺季出货高峰，本周 </description>
<text>
	1）集装箱市场：本周，中国出口集装箱运输市场总体行情稳中有升，综合指数小幅上涨。欧洲航线供需关系逐步转好，运价连续2周攀升，但幅度偏小；地中海航线正值旺季出货高峰，本周运价大幅上涨5.5%，在3月以后重回1000美元/TEU 大关。北美航线显示出东强西弱的局面，美西航线货量疲软，市场运价继续下跌，较去年同期的运价水平几乎跌去了一半；美东航线的市场供需总体平衡，运价基本维持。

	2）干散货市场：美欧经济动荡、银行融资趋紧、运力持续增加共同影响，干散货市场压力不小，本周全球干散货海运股指数较上周下降4.78%。本周海岬型船和巴拿马型船市场运价指数先抑后扬，整体小幅增长，而大小灵便型船市场运价指数则继续回落，国际干散货综合运价指数降至5月中旬以来低点后略微回升。本周五，BDI 指数环比上周上升1.50%。

	3）油轮市场：受欧洲债务危机影响，布伦特原油现货价周五报108.14美元/桶，较上周五下跌1.92%。原油运输市场成交量较上周略有下降，运价也继续下探。成品油轮运输市场成交有所下降，运价涨跌互现。

	4）沿海散货市场：本周煤炭运输市场在持续两个月的市场低迷现象后，终于出现部分航线沿海煤炭运价止跌企稳的迹象。台风过后市场货量短期受到刺激，一定程度带动了秦皇岛至上海航线以及天津、京唐至上海航线的海运费回升情况。随着台风过后，港口煤炭运输恢复通畅后，运力逐渐投入，运价可能短暂波动后继续下调。随着8月中下旬气温攀升，用电高峰时段来临，煤炭需求情况可能有所改善。

	7月港口集装箱吞吐量：整体增速小幅上升，强弱依然分明&amp;nbsp;&amp;nbsp; 化工进口报关

	7月，全国港口集装箱吞吐量1441万TEU，同比增长13.26%，1-7月累计完成9218万TEU，同比增长12.9%。当月增速超过20%的依然以靠近渤海湾的港口为主，只有广州港是因为马士基的班轮航线迁入而出现了连续2个月的调增，其余港口吞吐量增速基本在10%-20%之间。深圳港延续了今年以来的低增速，当月集装箱吞吐量同比下降3.1%，青岛港则是受到去年7月开始基数上升的影响，今年同比首次下降。
 </text>
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<keywords>集运,始现,旺季,特征,散货,油运,仍,弱势, </keywords>
<category>公司新闻 </category>
<author>admin </author>
<source>未知 </source>
<pubDate>2011-08-18 11:13 </pubDate>
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<title>胜狮货柜半年利润巨大，高达九倍之多 </title>
<link>http://voice.ao.com.tw/plus/view.php?aid=29 </link>
<description>胜狮货柜公布2011年中期业绩。上半年股东应占溢利大升899.8%至1.02亿（美元，下同），创集团纪录新高。期内营业额上升 109.7%至10.24亿元，每股盈利0.422元 </description>
<text>
	胜狮货柜公布2011年中期业绩。上半年股东应占溢利大升899.8%至1.02亿（美元，下同），创集团纪录新高。期内营业额上升 109.7%至10.24亿元，每股盈利0.422元，派中期息9港仙。截止过户日期为9月21至26日，派息日为9月30日或之前。主席张允中预期公司良好表现将延续至下半年。原木进口清关公司

	受惠于新箱需求向好、售价上升、成本控制及生产效率提升，该公司首6月取得理想业绩，期内共造39.73万标箱，出售39.42万标箱，即大部分获得出售。集装箱需求急升，有利提高边际利润及箱价，上半年每标箱平均售价为2760元，同比升14.9%，目前未交付新箱订单可维持公司生产至今年9月中，属于市场正常水平，而上半年开工率则达93%，属高水平。

	董事总经理及行政总裁张松声称，虽然欧美经济放缓，航运运费持续下跌，但全球实际货量受中国进出口贸易带动有所增长，上半年欧美进出口货量录得单位增幅，而中国进出南美及亚洲区内货量更有11%增长。船东为免出现「有货无箱」情况，下半年仍会继续发出造箱订单，利好公司下半年业绩。

	张允中表示，由于季节性因素已大幅减少，并预期此转变将会持续，对公司业务有益。为满足市场对集装箱日益上升的需求，公司已提高厂房产能，而位于江苏南通市启东的新生产设施兴建进行顺利，预期首期于2012年7月完成，次期则于2012年底竣工。

	张松声补充，随内地实施限电措施及提高工人福利，对工厂生产集装箱构成一定限制。有客户意识到供应量有限，较难在旺季最得新集装箱，转而在年度内以平均的做法发出订单，这现象将令全年营业额较平均地分布于各季度，有助改善人手分配及经营情况等。

	上半年胜狮特种集装箱业务继续造好，生产包括罐箱和美国内陆集装箱等，而当中冷冻箱需求升幅尤为强劲，期内订单量按年升132.2%，预期未来数年将维持增长。而该公司冷冻箱厂房的产能目前已达饱和，故此扩充启东产能的计划实属必要
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<keywords>胜狮,货柜,半,年利润,巨大,高达,九倍,之多, </keywords>
<category>公司新闻 </category>
<author>admin </author>
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<pubDate>2011-08-18 11:12 </pubDate>
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<title>中海拓展液化天然气运输，前景看好 </title>
<link>http://voice.ao.com.tw/plus/view.php?aid=28 </link>
<description>中海集团旗下的干散货航运企业 中海发展8月16日晚间发布的半年报显示，上半年公司归属于上市公司股东的净利润为68.44亿元，比上年同期下降30.07% </description>
<text>
	中海集团旗下的干散货航运企业 中海发展8月16日晚间发布的半年报显示，上半年公司归属于上市公司股东的净利润为68.44亿元，比上年同期下降30.07%。

	对于业绩下降的原因，中海发展表示，今年上半年，全球经济和贸易复苏的步伐趋缓，国内经济保持平稳运行；然而由于市场运力严重过剩，同时国际油价持续攀升，航运企业面临运价下跌和成本上升的双重压力。

	在全球干散货航运市场上，受全球通胀蔓延以及中国宏观经济调控等不利因素的影响，全球大宗商品需求增长相对温和。化工进口报关

	数据显示，2011年上半年全球矿石、煤炭、粮食等大宗货物海上贸易增速均低于5%。同时，由于运力增速远大于货物增长速度，导致国际干散货运输市场极度低迷，2011年上半年，波罗的海干散货运价指数BDI均值为1372点，同比下降56.7%。

	今年以来，代表干散货航运景气度的BDI指数持续下跌，一直在低位震荡。安信证券的分析师吴莉就指出，2011年以来，运价持续在船东盈亏平衡点（BDI2000点）以下震荡，散货运输市场已经陷入全行业亏损的局面。

	中海发展总会计师王康田曾表示，BDI指数持续下滑的主要原因是今年新船运力交付较多，运力供给大于航运需求，不过，由于中海发展约80%的沿海干散货运输合同都是指定年度定价的长协合同，远洋航线的长期合同也占所有航运业务的10%，因此受市场波动的影响会小些。

	BDI指数15日收于1306点，而按照行业的普遍成本测算，很多航运企业在BDI跌到2500点以下就将亏损。但像中海等大型航运公司因为公司船队规模大，并且还有沿海航运业务支撑，经营状况会好些。

	尽管上周干散货航运市场出现了小幅回升态势，但分析人士均预计，由于目前干散货航运市场依然运力过剩，并且世界经济贸易仍不稳定，偶尔的上涨很难持续，下半年或将持续低迷态势。

	中海发展在半年报中预计，2011年全年市场将逊色于2010年市场。下半年国际干散货市场整体形势依然不容乐观，预计维持低位震荡的格局，但不排除局部阶段性的热点出现。

	而此前需求比较稳定的国内沿海散货市场，今年也受到了国际航运运力转移到沿海进行运输的压力。

	中海发展还指出，由于火电需求旺盛，加上进口煤炭大幅减少，沿海煤炭贸易量超预期增长，虽然有部分内外贸兼营船舶转入国内沿海，给沿海运输带来较大压力，但国内沿海散货运输市场总体平稳，上半年沿海散货综合运价指数CBFI 均值为1442 点，同比下降4.6%。

	&amp;nbsp;
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<keywords>化工进口报关，中海 </keywords>
<category>公司新闻 </category>
<author>admin </author>
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<pubDate>2011-08-18 11:10 </pubDate>
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<title>国内船企分抢特种船市场,热闹非凡 </title>
<link>http://voice.ao.com.tw/plus/view.php?aid=27 </link>
<description>国际金融危机的冲击及滞留对我国造船企业造成的负面影响至今尚未散尽。有关航运投资专家表示，目前主流船型供过于求，包括铁矿石在内的大宗商品运输前景不佳，未来几年可能是 </description>
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	国际金融危机的冲击及滞留对我国造船企业造成的负面影响至今尚未散尽。有关航运投资专家表示，目前主流船型供过于求，包括铁矿石在内的大宗商品运输前景不佳，未来几年可能是航企在保本的前提下，维持一种弱势的主流船型市场稳定，难以出现前几年的强势卖方市场。木材进口报关

	从全球海运市场投资状况分析，现阶段境内外金融资本对三大主流船型的投资日趋谨慎。有关业内人士指出，行业外金融资本特别是国内民营资本对近两年来船舶市场回报率比较失望。经过&amp;ldquo;过滤&amp;rdquo;，国际大型船舶企业正在细分市场，未来的投资主体将会是大型企业对船舶市场细分的投资。笔者认为，对造船企业而言，今后一段时期，特种船建造市场，或将是后危机时代船企寻求生存和发展空间的一个重要领域。

	海洋特种船舶是指为海上运输、海洋科学勘探、海上钻井及海上采油等作业提供服务和安全保障的工程船和工作船。随着世界经济的迅猛发展，海洋特种船舶的需求量也在不断增加，未来前景看好。目前，在海洋特种船舶中客滚船、汽车运输船、半潜船、海洋救助船、重吊船、海洋供应船占有很大比例，具有重要的地位。与此同时，国内的特种船市场也越来越好，国家海洋局、交通运输部救助打捞局、海事局、地方港口以及中远集团、中外运长航集团等正逐步加大特种船舶订购力度，加速拓展特种船队。中远集团去年就订购了8艘2.8万吨重吊船，加之近两年订购的半潜船和汽车运输船，表达了航企部分转型特种运输业务的强烈信号。

	其实，国内船企近年来在特种船建造领域同样成绩斐然。国内船厂除涉水海洋石油开采供应保障船外，广州中船黄埔造船有限公司连续交付了多艘大型海事巡逻船，树立了海事船建造领域的&amp;ldquo;龙头老大&amp;rdquo;地位。中船澄西船舶修造有限公司结合自身的优势和实际情况，选择了建造比较&amp;ldquo;冷门&amp;rdquo;的大型自卸船作为自身的发展方向之一。民营企业黄海造船有限公司在客滚船、油田守护船领域取得了不俗的成绩，尝到了甜头。厦门船舶重工股份有限公司、舟山中远船务公司领跑汽车运输船建造前列。这些事例表明，国内船企早已注意到特种船市场份额并分抢蛋糕。然而，特种船建造毕竟专业化、个性化较强，市场容量有限，船企试水此领域，还需根据自身状况进行慎重评估，避免盲目跟风，以免&amp;ldquo;失足落水&amp;rdquo;。另外，现在全球特种船市场正处于更新换代阶段，新的设计理念和设计思路层出不穷。已经涉足或打算涉足的船企，也应密切关注市场新动向，及时与相关高等院校、船东和设计研究院所进行沟通，做好新型船种技术储备，提高自身专业化建造能力，在占领国内细分市场基础上，努力进军国际特种船舶市场。
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<keywords>木材进口报关，国内船企 </keywords>
<category>公司新闻 </category>
<author>admin </author>
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<pubDate>2011-08-18 11:05 </pubDate>
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<title>危险化学品储存的基本要求 </title>
<link>http://voice.ao.com.tw/plus/view.php?aid=26 </link>
<description>危险化学品必须储存在经公安部门批准设置的专门的危险化学品仓库中，经销部门自管仓库储存危险化学品及储存数量必须经公安部门批准。未经批准不得随意设置危险化学品储存仓库 </description>
<text>
	根据GB 15603&amp;mdash;1995《常用化学危险品贮存通则》的规定，储存危险化学品基本安全要求是：

	1储存危险化学品必须遵照国家法律、法规和其他有关的规定。化工进口报关

	2．危险化学品必须储存在经公安部门批准设置的专门的危险化学品仓库中，经销部门自管仓库储存危险化学品及储存数量必须经公安部门批准。未经批准不得随意设置危险化学品储存仓库。

	3危险化学品露天堆放，应符合防火、防爆的安全要求，爆炸物品、一级易燃物品、遇湿燃烧物品、剧毒物品不得露天堆放。

	4．储存危险化学品的仓库必须配备有专业知识的技术人员，其库房及场所应设专人管理，管理人员必须配备可靠的个人安全防护用品。

	5．储存的危险化学品应有明显的标志，标志应符合GB 190的规定。同一区域储存两种或两种以上不同级别的危险化学品时，应按最高等级危险化学品的性能标志。

	6.危险化学品贮存方式分为3种：隔离储存、隔开储存、分离储存。

	7.根据危险化学品性能分区、分类、分库储存。各类危险品不得与禁忌物料混合储存。

	8.储存危险化学品的建筑物、区域内严禁吸烟和使用明火
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<keywords>危险,化学品,储存,的,基本,要求,根据,156031995 </keywords>
<category>行业资讯 </category>
<author>admin </author>
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<pubDate>2011-08-01 17:01 </pubDate>
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<title>简单介绍化工产品运输安全 </title>
<link>http://voice.ao.com.tw/plus/view.php?aid=25 </link>
<description>化学品在运输中发生事故比较常见，全面了解化学品的安全运输，掌握有关化学品的安全运输规定，对降低运输事故具有重要意义 </description>
<text>
	1) 危险化学品运输安全技术与要求
	化学品在运输中发生事故比较常见，全面了解化学品的安全运输，掌握有关化学品的安全运输规定，对降低运输事故具有重要意义。

	1.国家对危险化学品的运输实行资质认定制度，未经资质认定，不得运输危险化学品。化工进口报关

	2.托运危险物品必须出示有关证明，在指定的铁路、交通、航运等部门办理手续。托运物品必须与托运单上所列的品名相符，托运未列入国家品名表内的危险物品，应附交上级主管部门审查同意的技术鉴定书。

	3.危险物品的装卸人员，应按装运危险物品的性质，佩戴相应的防护用品，装卸时必须轻装、轻卸，严禁摔拖、重压和摩擦，不得损毁包装容器，并注意标志，堆放稳妥。

	4.危险物品装卸前，应对车(船)搬运工具进行必要的通风和清扫，不得留有残渣，对装有剧毒物品的车(船)，卸车后必须洗刷干净。

	5.装运爆炸、剧毒、放射性、易燃液体、可燃气体等物品，必须使用符合安全要求的运输工具：禁止用电瓶车、翻斗车、铲车、自行车等运输爆炸物品。运输强氧化剂、爆炸品及用铁桶包装的一级易燃液体时，没有采取可靠的安全措施，不得用铁底板车及汽车挂车；禁止用叉车、铲车、翻斗车搬运易燃、易爆液化气体等危险物品；温度较高地区装运液化气体和易燃液体等危险物品，要有防晒设施；放射性物品应用专用运输搬运车和抬架搬运，装卸机械应按规定负荷降低25％；遇水燃烧物品及有毒物品，禁止用小型机帆船、小木船和水泥船承运。

	6.运输爆炸、剧毒和放射性物品，应指派专人押运，押运人员不得少于2人。

	7.运输危险物品的车辆，必须保持安全车速，保持车距，严禁超车、超速和强行会车。运输危险物品的行车路线，必须事先经当地公安交通管理部门批准，按指定的路线和时间运输，不可在繁华街道行驶和停留。

	8.运输易燃、易爆物品的机动车，其排气管应装阻火器，并悬挂&amp;ldquo;危险品&amp;rdquo;标志。

	9.运输散装固体危险物品，应根据性质，采取防火、防爆、防水、防粉尘飞扬和遮阳等措施。

	10．禁止利用内河以及其他封闭水域运输剧毒化学品。通过公路运输剧毒化学品的，托运人应当向目的地的县级人民政府公安部门申请办理剧毒化学品公路运输通行证。办理剧毒化学品公路运输通行证时，托运人应当向公安部门提交有关危险化学品的品名、数量、运输始发地和目的地、运输路线、运输单位、驾驶人员、押运人员、经营单位和购买单位资质情况的材料。

	11．运输危险化学品需要添加抑制剂或者稳定剂的，托运人交付托运时应当添加抑制剂或者稳定剂，并告知承运人。

	12危险化学品运输企业，应当对其驾驶员、船员、装卸管理人员、押运人员进行有关安全知识培训。驾驶员、装卸管理人员、押运人员必须掌握危险化学品运输的安全知识，并经所在地设区的市级人民政府交通部门考核合格，船员经海事管理机构考核合格，取得上岗资格证，方可上岗作业。

	&amp;nbsp;
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<keywords>简单,介绍,化工产品,运输安全,危险,化学品, </keywords>
<category>行业资讯 </category>
<author>admin </author>
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<pubDate>2011-08-01 16:59 </pubDate>
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<item>
<title>个人和企业如何选择进口,有哪些区别？ </title>
<link>http://voice.ao.com.tw/plus/view.php?aid=24 </link>
<description>清关对于进口货物来说,目前国家海关 认可的除临时入境之外还有两种方式:一种是一般贸易报关进口,另一种就是以快件的方式进口,就这两种进口形式来说，都具有各自的优势 </description>
<text>
	清关对于进口货物来说,目前国家海关 认可的除临时入境之外还有两种方式:一种是一般贸易报关进口,另一种就是以快件的方式进口,就这两种进口形式来说，都具有各自的优势.

	一般贸易报关所具备的优势是可以大批量的进口所需物资,并且会提供 海关 所征收的所有税金和相关的费用.其所提供的税金对于企业来说可以起到抵税,退税的作用.但是一般贸易进口的局限也是很大的.其一:对于散货和比较急需要用到的货物而言,一般贸易不能够体现它所具备的优势.因为首先它所需的清关时间比较慢(一般贸易进口要求各项 单证 ,批文必须齐全,办理的时间会花费很长的时间).其次:它要求进口货物必须单独使用拖车单独报关入口,这样就会造成进口货物的成本的提高和时间拖延.一般贸易 多适用于:生产原料,机械生产流水线,等大宗高价值货物.

	就快件进口来说.它的优势是显而易见的.首先它可以不需要货主提供货物的 单证 及相关证明.其次由于它要求的资料仅仅是货物的商业发票和装箱单--因此快件进口所需时间和速度都比较快,从接到货物到进口清关至内地一般在一到两天之内.如果遇到货物比较多的情况下,可以分批申报进口,故大批货物的进口也可以采取快件进口方式操作!快件进口多适用于:IC,通讯产品，酒类，化妆品，珍品皮具，小吨位机器等.

	而涉及到进口的费用来说，一般贸易进口明显高于快件进口的.因为它要求征收的所有费用和税金都是针对于单票货物来进行的，不过由于它能提供所对应的发票和税金证明.顾及到有这方面需要的公司来说，这些都是必不可少的.快件进口的缺点是不能够向顾客单独开具海关 所征收的各种发票，因为它在进口的过程中是整个一批货物所产生的进口关税和进口增价税：并且这部分税金在进口时由所委托的物流公司当中抵扣掉了.但是如有对票据方面的需要.也可通过其它途径办理.也是完全合法的.由于快件进口所花费的时间物来说.目和费用都比一般贸易低很多.所以有很多的客户多选折这类的进口方式.

	就以上内容来看.快件进口相对于一般贸易进口很明显的优势在于：快件进口所花费的时间少，速度快，手续简便.绝对是优于一般贸易进口的.

	进口不同的货物应该选折不同的进口清关方式，客户在进口清关时一般关心的是货物进口所需时间，清关费用，货物的安全这几个问题.如能正确把握进口清关的途径.必将事半功倍.
 </text>
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<keywords>个,人和,企业,如何,选择,进口,有,哪些,区别, </keywords>
<category>行业资讯 </category>
<author>admin </author>
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<pubDate>2011-08-01 16:57 </pubDate>
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<title>海关进口报关需注意事项 </title>
<link>http://voice.ao.com.tw/plus/view.php?aid=23 </link>
<description>申报资格，必须是经海关审核予以注册的专业报关企业、报关企业和自理报关企业及其报关员方有资格接受申报 </description>
<text>
	（1）申报资格，必须是经海关审核予以注册的专业报关企业、****报关企业和自理报关企业及其报关员方有资格接受申报。

	（2）申报时间，进口货物是在运输工具申报进境之日起14日内，出口货物是在装货的24小时以前。&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;木材进口代理

	（3）申报单证，进出口货物报关单，相关的进出口许可证件，提单、****、装箱单等有关商业单据。

	（4）申报内容，指进出口货物报关单上的列的各项内容，包括经营单位、收发货单位、申报单位、运输方式、贸易方式、贸易国别以及货物的实际状况等。

	虎桥进口物流平台，专门针对国内为数不小的中小企业进口采购提供专业进口物流服务。专业平台直接将中小企业的进口业务外包，

	其一免企业贸易物流的岗位人事开支，

	其二免企业的进出口资格和手续单证管理，

	其三免企业环节麻烦，直接由虎桥进口操作中心处理船运、码头、申报、税务等事宜。

	随着国际采购贸易的升温，将会有更多的中小企业投身国际采购，虎桥进口服务平台，坚信自身的产品将为更多的中小企业带来增值的服务。
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<keywords>海关进口报关 </keywords>
<category>行业资讯 </category>
<author>admin </author>
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<pubDate>2011-08-01 16:55 </pubDate>
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<item>
<title>如何填写货物报关单才算规范？ </title>
<link>http://voice.ao.com.tw/plus/view.php?aid=22 </link>
<description>除来料加工、补偿贸易、进料加工合同项下和外商投资企业的进口货物外，其余的进口货物申报手续均适用《进口货物报关单》（白色）。某些非贸易渠道进口的物品 </description>
<text>
	一、适用范围
	除来料加工、补偿贸易、进料加工合同项下和外商投资企业的进口货物外，其余的进口货物申报手续均适用《进口货物报关单》（白色）。某些非贸易渠道进口的物品，如捐赠物资，礼品，外国企业、新闻等常驻机构进口的公用物品等，也适用本报关单。二手机械进口代理
	&amp;nbsp;
	二、栏目填写规范
	1、进口口岸：填明货物在中国的进境地点名称（第一口岸）。如文锦渡、广州等。可从提单上查悉。
	2、经营单位：填明对外签订并执行合同的中国境内企业或单位的名称。要填写全称。
	中外双方仅执行技术合作项目，未成立合作经营企业的，应填报参加该项目的境内单位。捐赠进口物资，应填报直接受赠单位。
	委托报关企业****报关手续的，应填委托单位名称。
	3、收货单位：填明进口货物最终收货使用单位名称及所在地。

	一般有三种情况：
	①直接接受外贸公司调拨的收货单位。
	②委托有进口权的公司进日货物的单位。
	③自行从国外进口货物的单位。
	同一批货物有两个以上收货单位的，应填报收货量最大的单位。

	4、合同（协议）号：填明本批货物合同（协议）的详细年份、字轨和编号及附件号码。根据进口合同查填。

	5、批准机关及文号：本批货物如经有关主管部门批准进口或领有进口许可**的，应填明批准文号或许可**号码。如果批准文号、许可**号码不止一个，应逐一填写。

	6、运输工具名称及号码：填明载运货物进口的船只名称、汽车/火车号码/车次。空运或邮寄只填&amp;ldquo;空运&amp;rdquo;或&amp;ldquo;邮运&amp;rdquo;字样。
	应填报实际进入中国国境的运输工具名称及号码。进境人员随身携带货物进境，应以所乘坐的交通工具确定填报。

	7、贸易性质（方式）：填明本报单货物的贸易性质。
	目前，使用白色《进口货物报关》申报进口货物，一般有以下几种贸易方式，可视具体情况选择填报。 一般贸易；国家间、国际组织无偿援助和赠送的物资；华侨、港澳台同胞、外籍华人捐赠物资；寄售、代销贸易；边境小额贸易；对外承包工程货物；租赁贸易；易货贸易；出料加工贸易；免税外汇商品；其他贸易。

	8、起运国别（地区）：填明本报单货物起始发出直接运往或在运输中转国中未发生任何商业****易的情况下运往我国的国家（地区）。如货物在运输中转国（地）发生了商业****易，则该运输中转国（地）即为该货物的起运国（地）。

	9、原产国别（地区）：填明本报单货物的生产、开采或制造国家（地区）。
	&amp;nbsp;
	如果产品经过其他国家加工复制，以最后加工的国家为原产国。 原产国一般以货物的产地**明书确定。
	同一批货物，品种繁多、数量零星的，可以金额最大的货物的产地确定填报。
	一份报关单上申报的几种货物如属于不同的原产国（地区），应在品名下分明填明。
	要填写具体国名或地区名，不能笼统地填报某个地域或经济联合体的名称。

	10、外汇来源：填具购买本报单货物所使用的外汇来源。
	以白色《进口货物报关单》申报的货物可根据实际情况选择以下几种外汇来源填报：
	1.中央外汇；2.地方外汇和地方留成外汇；3.中央各部留成外汇；4.不支付外汇；5.其他。

	11、进口日期：填具负责运载本报单货物的运输工具向海关申报进境的日期。

	12、提单或运单号：填具本报单货物的提单或运单号码。

	具体填报方法为：海运填提单号；陆运填运单号；空运填货运单号；邮运填报税清单（包裹单）号。

	13、运杂费及保险费/率：填具本报单货物所需支付的运、杂费及保险费的金额。如果不能取得实际运杂费及保险费数字时，可按规定的定额率计算。

	14、标记唛码：填具货物的标记唛码，如有地点名称的也应填写。

	15、包装种类及件数：填具货物的包装方式及总件数。包装种类指袋、箱、包、捆、桶等。一批货物有多种包装的，要分别填具件数。

	16、重量：&amp;ldquo;毛重&amp;rdquo;指货物全部重量，&amp;ldquo;净重&amp;rdquo;指货物扣除内外包装后的自然净重。货物不只一项时，应逐项填具重量。

	17、海关统计商品编号：应按照《海关统计商品目录》中的号别对应填报货物编号，并将编号与货名填写在同一水平线上。

	18、货名、规相及货号：填具货物的全称、规格、型号、品质、等级。属于不同商品目录编码的货物，应分行填具。

	19、数量：填具货物的实际数量和数量单位。如《海关统计商品目录》有规定第二数量单位的货物，必须同时填具第二数量。

	货物不止一项时，应分别按商品编号填具数量。如合同规定的计量单位与《海关统计商品目录》规定的计量单位不一致，应进行换算，然后按海关统计商品目录规定的计量单位填报。

	20、成交价格：填具合同订定的成交单价、总价和价格条款并注明币制。如是CIF条款成交的，要注明CIF到达境内口岸的地点名称。
	如不止一项货物，应分别填报单价、总价。

	21、备注：有关需要述明的问题在此栏填具。

	22、集装箱号：如属集装箱运输的，应将集装箱数量及每个集装箱的号码在此填具。

	23、随附单据：填具随本报单递交的单据名称及份数。

	24、申报单位（盖章）：填具办理货物申报手续的单位全称，并加盖印章。报关员的姓名、报关员证的号码、联络电话号码也应一并填具。

	25、申报日期：填具向海关申报的日期。

	&amp;nbsp;
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<keywords>如何填写货物报关单才算规范？ </keywords>
<category>行业资讯 </category>
<author>admin </author>
<source>未知 </source>
<pubDate>2011-08-01 16:52 </pubDate>
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<title>进口报关时三检、商检、法定检验的区别 </title>
<link>http://voice.ao.com.tw/plus/view.php?aid=21 </link>
<description>正确意思是商品检验的简写，是出入境检验检疫局工作内容的一部分。但平时业内人士对所有进出口货物检验检疫都会称呼其为商检，其实此处商检的含义应为 </description>
<text>
	所谓的动检、商检、卫检是针对不同的品名的，具体品名对应相对的检验类型。

	法检即法定检验。就是指报关单上面的监管条件是A（进口）或B（出口）的货物，在报关的时候必须向海关提供商检局的通关单。 如果没有A或B，就不算是法定检验货物。报关时候不需要提供通关单。

	商检，正确意思是商品检验的简写，是出入境检验检疫局工作内容的一部分。但平时业内人士对所有进出口货物检验检疫都会称呼其为商检，其实此处商检的含义应为：动植检疫,商品检验,卫生检疫即三检。原木进口清关公司

	任何进出口境货物都必须做商检。但是并不一定是法检。 这点很重要，也是很多人混淆商检，法检的概念的原因。 只有满足以下条件的货物才需要做法检（法定检验）

	1.目录内规定要求做法检的货物
	2.美，日，韩及欧盟的货物
	3.特定减免税证明的货物
	4.其他需要法检的货物

	注：仅列出常用到的几种。

	商检的流程：
	进口商检施行&amp;ldquo;先放行通关，后检验检疫&amp;rdquo;原则。 首先判定是否是法检（法定检验）的货物。（即看报关单是否有A） 若不是，报关的时候不需要出入境通关单。就是说该货不是法检（法定检验）货物。 倘若是，那么需要先提供资料到商检局去做商检，商检人员对所提供的书面材料进行审核，根据书面资料对货物描述，来判定是否需要对货物进行场地查验。场地查验的项目通常为动植检疫,商品检验,卫生检疫等，就是所谓的三检（也有人叫动卫检）。并出具入境通关单，凭此通关单向海关报关。

	如果商检人员对货物开出&amp;ldquo;场地商检&amp;rdquo;的话，那么在海关放行之后，还需要将货物托运到商检局指定的场地做场地商检，即三检（动卫检）。之后货物才被允许运到目的地。

	出口商检，与进口商检大同小异，看报关单的监管条件是否有B,费用根据货值计算。

	&amp;nbsp;
 </text>
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<keywords>进口,报关,时,三检,、,商检,法定,检验,的, </keywords>
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<author>admin </author>
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<pubDate>2011-08-01 16:49 </pubDate>
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<title>办理进口二手机械备案需提交的材料 </title>
<link>http://voice.ao.com.tw/plus/view.php?aid=20 </link>
<description>涉及进口二手机械的有法律效力的售后服务协议，售后维修服务机构或产品责任人的售后服务承诺，售后维修服务机构的资质证明或营业执照 </description>
<text>
	(1)《进口旧机电产品备案申请书》（申请人核盖公章、法定代表人签章）； 　　
	(2)《进口旧机电产品清单》（申请人核盖公章）； 　　
	(3) 申请人、收货人、发货人营业执照或者注册登记文件（复印件，申请人核盖公章）； 　　
	(4) 贸易合同或者协议（复印件，申请人核盖公章）； 　　
	(5) 必要时，还应当提交以下资料（除照片外，申请人均核盖公章）：化工进口报关
	&amp;nbsp;　
	A：二手机械产品的状况说明、制造年份证明材料，反映备案产品特征的彩色照片； 　　

	B：涉及进口化工、冶炼、制药、印染、造纸、皮革、能源等旧成套设备的环境影响评价意见、安全评价意见； 　　

	C：涉及进口二手机械的有法律效力的售后服务协议，售后维修服务机构或产品责任人的售后服务承诺，售后维修服务机构的资质证明或营业执照，原使用地官方机构或其授权机构签发的最后年度检验报告，每台工程机械的使用维修记录、相关的中文使用说明书及近期照片； 木材进口代理

	D：涉及进口二手印刷机械的印刷经营许可证； 　　

	E：涉及进口发动机组的中文使用说明书、维修保养记录和机组使用时间记录或声明材料。 　　

	F：涉及进口旧轮胎的国家主管部门、环境保护部门和相关政府管理部门允许进口的批准文件； 　　

	G：涉及进口实施CCC认证制度管理且用于销售、租赁、维修、再制造的旧机电产品的相应的CCC认证证明文件。
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<keywords>二手机械备案，二手机械进口代理 </keywords>
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<pubDate>2011-08-01 16:44 </pubDate>
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<title>我国木材加工技术介绍 </title>
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<description>包括木材切削、木材干燥、木材胶合、木材表面装饰等基本加工技术，以及木材保护、木材改性等功能处理技术。切削有锯、刨、铣、钻、砂磨等方法。 </description>
<text>
	包括木材切削、木材干燥、木材胶合、木材表面装饰等基本加工技术，以及木材保护、木材改性等功能处理技术。切削有锯、刨、铣、钻、砂磨等方法。由于木材组织、纹理等的影响，切削的方法与其他材料有所不同。木材含水率对切削加工也有影响，如单板制法与木片生产需湿材切削，大部加工件则需干材切削等。干燥通常专指成材干燥。原木进口清关公司

	其他木质材料如单板、刨花、木纤维等的干燥，都分别是胶合板、刨花板、纤维板制造工艺的组成部分。木材胶粘剂与胶合技术的出现与发展，不仅是木材加工技术水平提高的主要因素，也是再造木材和改良木材，如各种层积木、胶合木等产品生产的前提。木材表面涂饰最初是以保护木材为目的，如传统的桐油和生漆涂刷；后来逐渐演变为以装饰性为主，实际上任何表面装饰都兼有保护作用。人造板的表面装饰，可以在板坯制造过程中同时进行。木材保护包括木材防腐、防蛀和木材阻燃等，系用相应药剂经涂刷、喷洒、浸注等方法，防止真菌、昆虫、海生钻孔动物和其他生物体对木材的侵害；或阻滞火灾的破坏。木材改性是为提高或改善木材的某些物理、力学性质或化学性质而进行的技术处理
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<keywords>我国,木材加工,技术,介绍,包括,木材,切削,、, </keywords>
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<pubDate>2011-08-01 16:37 </pubDate>
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<title>为大家简介介绍珍贵木材品种 </title>
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<description>荔枝木，常绿乔木，属无患子科植物。是一种硬木，是上乘木材，它的抗酸性很强。材质硬重，坚韧耐用，不怕水的浸泡，是木雕、家具良材。凡百年以上的老荔枝木 </description>
<text>
	荔枝木，常绿乔木，属无患子科植物。是一种硬木，是上乘木材，它的抗酸性很强。材质硬重，坚韧耐用，不怕水的浸泡，是木雕、家具良材。凡百年以上的老荔枝木，其树根盘缠树结造型好，比一般红木更具观赏价值。

	鸡翅木即&amp;ldquo;鸂鶒木&amp;rdquo;，又写作&amp;ldquo;杞梓木&amp;rdquo;，是木材心材的弦切面上有鸡翅（&amp;ldquo;V&amp;rdquo;字形）花纹的一类红木。鸡翅木以显著、独特的纹理著称，历来深受文人雅士和广大消费者喜爱。福禄源的鸡翅木作品注重呈现鸡翅的纹理及自然色泽，既名贵又情真意切，不失为送礼、收藏之佳品。木材进口代理

	樟木别名香樟木，全株具香气。产于中国长江流域及以南广大地区，处处山谷有之。树皮黄褐色略暗灰，心材红褐色。质重而硬，木大者数抱，肌理细而错综有纹。切面光滑有泽，油漆后色泽美丽，干燥后不易变形，耐久性强，易于雕刻。福禄源香樟木雕，均选用百年以上整块良材，无任何拼接，作品干净美观，大方动人、栩栩如生。并散发出淡淡香樟气味，具有驱虫杀菌，净化空气的效果，是家居摆设，馈赠亲友的上乘之选。

	千年难长黄杨木，黄杨木生长缓慢，一般要40-50年才能长到3-5料高，直径不足10厘料，因其难长固无大料，所以只适合雕刻小型人物。但它质地坚韧，纹理细腻，硬度适中，色由艳丽，有的呈蛋黄色，经精雕刻细磨光之后能与象牙媲美。随着年代久远，其颜色由浅入深，古朴美观。在中国民间黄杨木一直被奉为百毒不侵，镇恶辟邪，平安吉祥上品。

	榧木，又称香榧木，乃千年成材之名木，豆杉科。产于日韩及中国云南四川横断山脉海拔3000-4000米的高山之颠，材质坚实牢固，纹理细密通直，色泽金黄悦目，气味芳香怡人，实为制造根雕工艺品珍稀良材。

	花梨木，其木纹有若虎皮纹，亦类狸斑，又名&amp;ldquo;花狸&amp;rdquo;，霸气十足。老者纹拳曲，嫩者纹直。木结花纹圆晕如钱，色彩鲜艳，纹理清晰美丽，可做家具及文房诸器。

	缅甸三大国宝：黄金樟、玉石、柚木。缅甸黄金樟从生长到成材最少经50年，生长缓慢，硬度高，不易磨损。同时，它还含有极重的油质和铁质，这种油质和铁质使之保持不变型、防酸碱，防潮耐腐，更为神奇的是它打磨刨光后的颜色经过光合作用而氧化成金黄色，且颜色随时间流长而越加高贵，是极品雕刻材料。也正因缅甸黄金樟具有如此优良特性，而成为高档木材中的首选极品。

	红豆杉又称紫杉、赤柏松，是第四纪冰期孑遗的古老树种。红豆杉中含有的紫杉醇，具有独特的抗癌机制和较高的抗癌活性，能阻止癌细胞的繁殖、抑制肿瘤细胞的迁移，被公认是当今天然药物领域中最重要的抗癌活性物质。红豆杉一般成树要生长100∽250年，是一种濒临灭绝的珍贵植物，我国已将其列为一级珍稀濒危保护植物。

	红豆杉经过细心打磨，呈现出自然的木纹及色泽，日久色深，造型古朴，含有厚重的艺术价值和实用价值，是收藏爱好者不可多得的选择。

	檀香木质细致，甜而带异国情调，余香袅绕。自古以来便深受欢迎，许多古代的庙宇或家俱，都是由檀香木所做。檀香不仅具有防蚁的功能、而且还具有清血抗炎的功效。它独特催情的特性，可驱散焦虑的情绪，有助于增加浪漫情调。檀香对身体也有抗痉挛和补强的功用，能带来放松和幸福的感觉。

	紫檀质地坚硬，色泽从深黑到红色，变幻多样，纹理细密。紫檀奇重，比重几乎是水的两倍。生长速度缓慢，5年才一年轮，要800年以上才能成材，硬度为木材之首，系称&amp;ldquo;帝王之木&amp;rdquo;，非一般木材所能比。

	中国人酷爱紫檀木，商周以来，即为车辕及宫廷上好家具材料，为世上顶级家具材料。据史料记载，紫檀先从安南（今越南）进口，明后期，明皇朝为显示宫廷尊贵，曾从南洋进口大量紫檀藏入皇宫。到清朝开始，用紫檀制作各类家具。明代紫檀家具传世极少，进入清代紫檀逐渐成为宫廷新宠，紫檀家具几乎为宫廷所垄断。它代表了中国古典家具的最高制作水准，集能工巧匠智慧之大成。

	海南黄花黎属于国家一级珍稀植物，别名降香黄檀，仅产于中国海南岛海拔350米以下的山坡。据史料记载，海南花黎在唐朝时就已经是海南贡御皇宫的特产。从明至清的几百年间，海南花黎以行云流水的木纹纹理、如玉般圆润剔透的质感，引发了文人士大夫们的狂热追逐，继而征服了北京紫禁城的主人。明朝天启皇帝甚至为此放弃管理国家的天职，躲在后宫里当起木匠，史称&amp;ldquo;木匠皇帝&amp;rdquo;。在明清两代，用花黎木制作出的家具，不仅成了皇家专享的贡品，也成为封建统治等级制度的象征。

	&amp;nbsp;
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<keywords>木材进口代理 </keywords>
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<author>admin </author>
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<pubDate>2011-08-01 16:35 </pubDate>
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<title>木材进口代理报关流程 </title>
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<description>接到客户的全套单据后，要查清该进口货物属于哪家船公司承运、哪家作为船舶代理、在哪儿可以换到供通关用的提货单。要看提单为何种形式的提单 </description>
<text>
	木材进口报关流程：

	一般贸易:换单---报检---报关---出税单---交税--放行（海关查货---放行）---打提柜单---提柜、送货
	手册类：换单---报检---报关递单---放行（海关查货---放行）---打提柜单---提柜、送货

	一般贸易：
	1.接单:接到单证后,要检查单证是否齐全与准确,单证:植检证,产地证,提单，码单
	2.换单，接到客户的全套单据后，要查清该进口货物属于哪家船公司承运、哪家作为船舶代理、在哪儿可以换到供通关用的提货单。要看提单为何种形式的提单,为正本还是电放,一般为指示提单或记名提单,并在提单上相应的背书，凭背书的提单到相应的船司/船代换取提货单！ 收到船公司的到货通知时要补充正确的中文报关资料给到船公司(最好就是在收到全套单证的情况下补充资料,出错率就相对小一些)
	3.报检，需要报检委托书，要检查资料是否齐全且准确，木类注意的最多的就是植检证和产地证上的资料是否一致,如产地证,植检证错误或者没有可以申请熏蒸，但是要局长审批，商检计费完成后出到通关单。
	4.报关，报关资料:提货单,通关单, 箱单、发票、合同、报关委托书等资料，向海关发送，海关审单，报关资料通过后向海关递单，如果审单中心退单则根据情况重新改过并发送（通常情况为规格,用途之类）。
	5.放行,拿放行条去船司打提柜单,所有的费用必须结清，需要交押金的要交押金，拖车提柜送货! 手册类(来料加工、进料加工) ： 换单---报检出通关单---报关递单---放行（海关查货---放行）---打提柜单---提柜、送货 注：手册类的程序简单,不需要打税,并且查货率较低

	进口木材所需提供的资料：
	1.原产地证
	2.植检证
	3.熏蒸证
	4.装箱单
	5.商业发票
	6.贸易合同
	7.提单
	8.码单

	海关税金：
	1. 原木：货值*13%增值税
	2.木方、板材、家具：货值*17%增值税

	进口木材所需时间：
	1 到港提单换单，半天
	2 提前申报商检，出商检单，2-3天
	3 正式报关申报，放行，1天
	4 港内拖运、排队等候安排消毒检疫、卫生处理、2--5天
	5 签名，提货离港口，半天 （ 以上为一般作业的工作日损耗，以具体作业安排为准）
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<keywords>木材,进口,代理,报关,流程,木材,进口,报关, </keywords>
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<pubDate>2011-08-01 16:29 </pubDate>
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<title>2011年工程机械行业生产强劲增长行业生产强劲增 </title>
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<description>大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大 </description>
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	大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家

	大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家大家好大家
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<keywords>2011年,工程机械,行业,生产,强劲,增长,增, </keywords>
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<pubDate>2011-07-29 11:06 </pubDate>
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<title>82平方温馨时尚家居 </title>
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<title>82平方温馨时尚家居 </title>
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<title>7月起集运公司普遍上调货运价格 </title>
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<title>大家好大家好大家好大家好 </title>
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<title>2011年工程机械行业生产强劲增长行业生产强劲增 </title>
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<title>2011年工程机械行业生产强劲增长行业生产强劲增 </title>
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<title>2011年工程机械行业生产强劲增长行业生产强劲增 </title>
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<title>2011年工程机械行业生产强劲增长行业生产强劲增 </title>
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<title>2011年工程机械行业生产强劲增长行业生产强劲增 </title>
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<title>2011年工程机械行业生产强劲增长行业生产强劲增 </title>
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<title>2011年工程机械行业生产强劲增长行业生产强劲增 </title>
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<pubDate>2011-07-29 09:31 </pubDate>
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